78Pの旅log!

この記事はすしすきー vol.4 Advent Calendar 2025およびはなみすきーアドベントカレンダー2025の12/14分として投稿しております。他にも素晴らしい記事が多数掲載されておりますので、以下のリンクから是非ご一読くださいませ。

前書き
事の始まり
2025年5月時点での状況
結論
で、表題の答えは結局どっちがいいの？

前書き

どうもみなさま、78Pでございます。

世の中数多のポイント、ひいてはなんたら経済圏なる各種サービスの囲い込みであふれているのが今日です。大抵のポイントは1ポイントが1円の等価交換となる中、航空会社のマイルは使い方次第で1マイルが5円ないし10円相当にもなりうる、なんなら1円相当で使うのが勿体ないとまで言われています。そういう理由から航空会社のマイルを貯めるという人も多々いるようです。

では航空会社のマイル、すなわちマイレージシステムを調べていくと上級会員のシステムが見つかるかと思います。上級会員であれば例えば早く搭乗ができるとか、出発を待つ間は航空会社のラウンジに入れるとか、預けた荷物が早く出てくるとか、そういうやつです。基本的にはその航空会社を頻繁に利用する人向けのシステムと言えましょう。上級会員のステータスに魅力を感じわざわざ飛行機に乗りまくる、いわゆるマイレージ修行をする人もいます。

一方で先に述べた1マイルが数円単位の物に化けるのはいわゆる特典航空券で、これはいくらかのマイル(区間と条件に応じて片道数千～数万マイル+空港施設使用料などの諸料金)を消費し、キャッシュとしてはわずかな手出しで飛行機に搭乗できるものになります。マイルの元手はクレジットカードの還元で得たマイルまたはポイントをマイルに変換して手に入れるのが一般的です。必要なマイル次第ではエコノミークラスではなくビジネスクラスやファーストクラスといった席も狙うことができ、これらも空港や機内ではそれ相応の待遇を受けることができます。席数としては実際の空き数よりも少なく設定されており*1、人気の路線の上級クラスは1年前の予約開始時から争奪戦ともなっています。

6000マイル+手数料790円で予約した表示の明細 — 伊丹→羽田を特典航空券で発券してみた例。6000マイルはユナイテッド航空のマイルで、便自体はANAの予約である。

この例では1マイルが概ね2.69円相当になっています。早割と比較しても2円程度になりますが、この予約は空きがあれば変更が効きますしキャンセル手数料もかかりませんので、予約の自由度としては早割どころか普通運賃並と言えます。

重要なのはここからです。特典航空券はステータス修行にはほとんどの場合寄与しません*2。つまりステータス修行と特典航空券は基本的に相性が良くない、と考えられます*3。そうなると表題のようなジレンマに陥ります。より正確に述べるなら、

「マイルを貯めるにあたって、果たして自分は、ステータス修行をすべきなのか？それとも特典航空券を発券するような立ち回りをすべきなのか？」

私の場合、ポイント経済圏を変えるという点に当たって上記の問題にぶつかりました。

では本編に入ります。

*1:単一の設定で枠を絞っているのもあれば、いわゆるイールドマネージメントで何段階かの枠を設定している場合もある

*2:搭乗記録としては付く。このため通算の記録に応じてステータスがつくANAマイレージクラブ等は除く

*3:国際線を絡める場合は有力になりえるケースはありますが、それはそれで相応の時間がかかります

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logであり、録であり、(b)logである

いらっしゃいませ

【備忘録】ステータス修行 or 特典航空券発券狙い、どちらがよいか【クレジットカード】

前書き

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